Điểm qua những mẫu xe không có đối thủ tại Việt Nam
Vừa hết tháng 10, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã công bố số liệu doanh số bán hàng, cụ thể: tổng doanh số thị trường đạt 246.624 xe, tăng đến hơn 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng trong mảng xe du lịch thì tăng đến 25%, đạt con số 184.206 xe. Riêng trong tháng 10, sức mua đạt đến 28.948 xe và tăng 4,3% so với tháng 9.
Về mảng xe lắp ráp và nhập khẩu tại Việt Nam thì các mẫu xe như Toyota Vios, Mitsubishi Xpander, Hyundai i10, Ranger vẫn tạo sức mua rất tốt, vượt trội hơn so với phần còn lại của phân khúc.
Mitsubishi Xpander – kẻ chinh phục mới của thị trường, nhờ cấu hình gồm hai phiên bản số sàn và số tự động, nhập khẩu từ Indonesia với nguồn hàng ưu tiên phục vụ cho thị trường Việt Nam. Chính vì thế nhiều người không đặt nhiều niềm tin vào việc mẫu xe này có thể chen chân vào nhóm bán chạy nhất. Thế nhưng, từ chỗ là “chú ngựa ô” với điểm mạnh cạnh tranh về giá (rơi vào khoảng 550 – 620 triệu VNĐ), nhờ vào thiết kế trẻ trung Xpander dần trở thành tâm điểm trên thị trường với doanh số tiêu thụ thường xuyên lọt top cháy hàng.
Đối thủ bám đuổi Xpander trên cuộc đua giành ngôi vương là ông lớn Toyota Vios, với doanh số lũy kế đầu năm đạt 14.614 xe, vượt chỉ tiêu 10.000 xe/năm. Con số này còn nhỉnh hơn cả lượng tiêu thụ của Toyota Innova (9.926 xe) và Rush (2.206 xe), Avanza (565 xe) và Suzuki Ertiga (1.135) cộng lại.
Nhờ sự ăn khách của dòng Xpander giúp hình ảnh thương hiệu Mitsubishi tại Việt Nam trở nên khởi sắc và được nhận diện rộng rãi hơn rất nhiều.
Toyota Vios – thách thức phần còn lại, sự thống trị của mẫu xe này là điều không còn gì phải bàn cãi, là chủ đề quen thuộc đến mức nhàm chán trong những cuộc thảo luận về thị trường ô tô Việt Nam. Dù thị trường có lên xuống thất thường thì mẫu xe này vẫn luôn an vị nằm trong top 3 xe được bán nhiều nhất.
Mặc dù mất ngôi đầu tiên về lượng tiêu thụ xe vào tay mitsubishi Xpander trong tháng 10 nhưng Toyota Vios vẫn tỏ ra quá mạnh, bỏ xa và thách thức phần còn lại của thị trường. Trong hai tháng còn lại năm 2019, mẫu xe này của Toyota hứa hẹn sẽ là cái tên nắm chắc ngôi vương bán chạy nhất Việt Nam.
Ngoài ra còn có thể kể đến những cái tên khác: Hyundai i10, Ranger, … a
VinFast phô trương thanh thế, tài trợ hẳn cho chặng đua F1 tại Việt Nam
VinFast là thương hiệu mới nổi thời gian gần đây những ông lớn đứng đằng sau thì quá khủng, tập đoàn Vingroup. Trong khi đó giải đua xe nổi tiếng F1 vốn nổi tiếng luôn “làm khó” các nhà tài trợ. Thế nên khi hay tin VinFast trở thành nhà tài trợ chính cho giải đua F1 Việt Nam khiến nhiều người khá bất ngờ.
Ông Chase Carey – chủ tịch giải đua xe F1 đã phát biểu trong buổi lễ công bố nhà tài trợ chính cho chặng đua F1 tại Việt Nam rằng: VinFast là đối tác lý tưởng để phát triển bộ môn thể thao đua xe ô tô tại Việt Nam, nhờ vào tiềm lực mạnh mẽ, trẻ trung và đầy tham vọng từ đội ngũ điều hành thương hiệu này.
Nhờ những gì đã thể hiện, bản thân VinFast cũng đã chứng minh rằng mình là một thương hiệu đủ uy tín, thậm chí sẽ là ngôi sao sáng trong ngành ô tô thế giới trong tương lai. Vì thế mà BTC giải đua xe không ngần ngại liệt kê VinFast vào danh sách rất ít các nhà của giải đấu này trên chính mảnh đất hình chữ S. Hiện F1 chỉ có 4 nhà tài trợ chính thức gồm Mercedes AMG, Amazon, Johnnie Walker, TATA Communications và 5 đối tác toàn cầu các tên tuổi DHL, Emirates, Heineken, Pirelli, Rolex.
Số lượng các nhà tài trợ cho chặng đua F1 ở từng quốc gia cũng vô cùng khiêm tốn. Hiện tại có tất cả 21 chặng đua tại 21 quốc gia mà chỉ có 6 nhà tài trợ chính. Đó đều là những cái tên tuổi máu mặt, có sức ảnh hưởng lớn và giá trị thương mại rất lớn. Các ngành nghề kinh doanh đều liên quan đến các ngành công nghiệp ô tô, công nghệ cao hoặc gắn liền với nam giới, như: Singapore Airways, Etihad Airways, MyWorld, Gulf Air, Socar, VTB.
Qua sự việc này càng chứng minh sự phát triển vững mạnh của thương hiệu ô tô nội địa đầu tiên, niềm tự hào của Việt Nam.
Cuộc đua giành thị phần trong ngành ô tô Việt Nam
Xpander bán vượt tổng doanh số của Innova, Rush và Avanza. Fortuner bán chạy nhờ các chương trình giảm giá hiệu quả. Sơ sơ tổng quan về thị phần xe hơi tại Việt Nam trong tháng 09 vừa qua. Theo thống kê kết thúc quý III/2019 của VAMA, sức mua ô tô của người Việt tăng lên 18% so với cùng kỳ năm ngoái, với tổng số 219.205 xe được bán hết, tương đương trung bình 800 xe/ ngày.
Chỉ tính riêng mảng xe con tiêu thụ 163,485 xe, đạt mức tăng trưởng 29%, so với năm ngoái, tức trung bình 605 xe/ngày. Ô tô lắp ráp trong nước bán được 136.738 xe, trong khi đó xe nhập khẩu đạt 93.596 xe, tăng 150% so với cùng kỳ năm ngoái.
Riêng mảng xe con tăng trưởng 29% so với cùng kỳ năm ngoái, doanh số đạt 163.485 xe, tức trung bình khoảng 605 xe/ngày. Trong thời gian này, ôtô lắp ráp trong nước tiêu thụ 136.738 xe, giảm 13% so với 9 tháng 2018. Ngược lại, người Việt mua xe nhập khẩu số lượng 93.596 xe, tăng 150% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nhìn vào diễn biến trên phần nào thấy được sự thay đổi thói quen tiêu dùng của người Việt Nam theo từng giai đoạn. Những thương hiệu xe có tiếng từ lâu thì vẫn khẳng định được sức hút dù hay vấp phải những ý kiến khen chê trái chiều. Không ngạc nhiên lắm khi Xpander xuất hiện trong top xe bán chạy nhất từ đầu 2019 đến nay. Chưa hết năm 2019 nhưng chú ngựa ô Xpander hiện đang là đầu tàu chính tăng doanh số cho Mitsubishi, mặc cho sức mua vô cùng thảm hại của hãng này đối với các mẫu xe còn lại. Bỏ xa nhiều đối thủ đồng cân đồng lạng mà mẫu xe mới của Mitsubishi còn vượt qua “ông hoàng” Toyota Innova – vốn được xem là không có đối thủ tại Việt Nam.
Đại gia Đồng Nai mạnh tay chi 2 tỷ mua xe Mazda 3 chỉ vì biển số ngũ quý 6
Đúng như dự đoán của nhiều người, việc thanh niên 9x Trương Hoài Ân bốc được biển số 6 số 6 hồi ngày 17/09 đã gây sốt cộng đồng mạng suốt thời gian qua. Chàng trai vàng trong làng bốc số mới đây còn khiến nhiều người gật gù khi đã bán chiếc xe Mazda với giá cao gấp 3 lần, khoảng 2 tỷ đồng cho một đại gia gốc Đồng Nai.
Được biết người đã bỏ tiền để mua xe cũng là cái tên không mấy xa lạ, anh Võ Thanh Tâm (Tâm Tí) vốn nổi tiếng trước đó bởi thú vui sưu tầm xe biển số đẹp ở Đồng Nai. Theo thông tin anh chia sẻ với báo chí thì từ khi nghe tin có người bốc được biển số 666.666 là anh đã thích thú và có ý định hỏi mua lại ngay lập tức. Và sau quá trình thương lượng giữa hai bên thì con số cuối cùng chốt lại vụ mua bán xe gây nhiều sự chú ý này là 2 tỷ.
Chiếc Mazda này thuộc phiên bản 1.5L dòng sedan 2019, công suất tối đa lên đến 110 mã lực và mô men xoắn cực đại 144 Nm. Xe có thiết kế đèn pha LED khá nổi bật. Xe được trang bị công nghệ AFS, giúp tự mở rộng góc chiếu sáng khi đánh lái. Theo cơ quan công an thì quy trình bốc số của anh Ân diễn ra theo đúng quy định và trình tự, số bốc ra được hoàn toàn ngẫu nhiên.
Về phong thủy, số 6 rất được ưa chuộng vì nó mang ý nghĩa “lộc”, 6 số 6 sẽ mang đến nhiều tài lộc, công việc, gia đình đều “hanh thông”, thuận buồm xuôi gió… Cũng chính vì thế mà nhiều người có tiền đều săn lùng ráo riết con số này. Từ sim điện thoại, biển số xe máy, xe ô tô… với mong ước sẽ gặp nhiều may mắn và thành công.
Đại lý đầu tiên tại Việt Nam bán chính hãng siêu xe Ferrari
Từ lâu thông tin về việc Ferrari bước chân vào thị trường Việt Nam đã được lan truyền trong giới mê siêu xe, những vẫn chưa có hoạt động công khai hoặc lời khẳng định nào trên báo chí cũng như các đơn vị truyền thông.
Tuy nhiên mới đây chính hãng siêu xe đến từ Italy đã thông báo sẽ có đối tác phân phối chính thức và showroom đầu tiên đang trong quá trình hoàn thiện tại Việt Nam. Đơn vị chịu trách nhiệm đưa siêu xe “ngựa chồm” về mảnh đất hình chữ S là Vina ASC, có địa chỉ đặt tại khu chế xuất Tân Thuận, quận 7, tp.HCM. Công ty có nguồn gốc từ Hàn Quốc này vừa hoạt động chính thức tại Việt Nam từ tháng 1 năm 2019 trong lĩnh vực buôn bán, sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, các xe động cơ và phụ tùng.
Quay trở lại với câu chuyện Ferrari, trước đây nhiều công ty nhập khẩu tư nhân đã đưa về các mẫu Ferrari bằng hình thức nhập hàng hoặc quà biếu tặng. Từ sự góp mặt của Ferrari, thị trường ô tô Việt Nam đã đón nhận rất nhiều các thương hiệu xe siêu sang, xe thể thao siêu sang như: Porsche, Jaguar, Land Rover, Maserati, Rolls-Royce. Được biết bên cạnh showroom trưng bày xe Ferrari và xưởng dịch vụ sẽ là tổ hợp 3 showroom của các thương hiệu nổi tiếng khác là Bentley, Lamborghini và Aston Martin hứa hẹn tạo sự cạnh tranh thú vị. Ngoài ra khu vực này còn có hai showroom của Mercedes và Subaru, tạo nên bức tranh toàn cảnh ngành công nghiệp ô tô Việt Nam vô cùng tươi sáng.
Giới triệu phú USD Việt Nam đang tăng chóng mặt, song song với đó là nhu cầu mua sắm, sử dụng các sản phẩm dịch vụ xa xỉ đắt tiền cũng kéo theo đó tăng lên, do đó, không ngạc nhiên khi các thương hiệu ô tô siêu đắt cũng dắt nhau tấn công thị trường Việt Nam.
Mặc tháng cô hồn, dân bán xe vẫn hét giá chênh đến 300 triệu
Nhiều doanh nghiệp hoặc các cửa hàng thường có xu hướng sẽ giảm giá hoặc khuyến mãi cho người tiêu dùng để kích cầu. Tuy nhiên điều ngược đời là dân bán xe vẫn tha hồ hét giá bán cao ngất ngưỡng, thậm chí chênh đến 300 triệu so với giá gốc. Vì sao lại vậy?
Theo ghi nhận từ Vietnamnet thì thị trường xe ô tô trong tháng này, (nhằm vào tháng 7 âm lịch, dân gian hay gọi là tháng cô hồn) nổi lên 5 mẫu xe được các đại lý chào giá với mức chênh lệch đáng giật mình, riêng Toyota đã góp mặt tới 4 mẫu. Nguyên nhân chính nằm ở việc bởi nguồn cung xe mới đang khan hiếm.
Ví dụ, mẫu xe Toyota Alphard có mức giá niêm yết là 4.038 tỷ đồng/xe, nhưng số lượng xe này tại miền nam thì không có, còn thị trường miền bắc thì để nhận xe, khách phải chấp nhận chồng tiền thêm 300 triệu nữa. Hay như mẫu Toyota Land Cruiser thì khách muốn nhận mẫu xe này ngay trong tháng 8 (tức tháng 7 âm lịch) thì phải thêm 200 triệu đồng tiền mặt nữa.
Một số mẫu có mức chênh nhẹ nhàng hơn như Camry 2.5Q và Toyota Rush thì khách hàng chỉ phải chi thêm tối đa 50 triệu đồng mỗi xe. Còn đối với dòng Suzuki thì đây là thương hiệu có mức tiêu thụ xe khá thấp, việc bán chênh giá trong giai đoạn này được xem như cá biệt. Trung bình mỗi chiếc xe được niêm yết từ 499 đến 549 triệu tùy từng phiên bản. Hiện tại thì các đại lý thường chào giá chênh khoảng 10 triệu đồng mỗi xe.
Cung không đủ cầu, khan hiếm xe mới là hầu hết các ý kiến từ các nhân viên bán xe nhận định. Điều này khiến tình trạng đội giá xe tăng lên mất kiểm soát, dù đây là thời điểm thị trường thấp điểm, sức mua yếu nhất trong năm. Cũng theo nhiều người thì trong các năm gần đây Toyota là thương hiệu xe ô tô thường xuyên xảy ra tình trạng chênh lệch giá, bán bia kèm lạc như trên. Tuy nhiên, không hẳn xe nào cũng tăng chóng mặt, trên thị trường vẫn ghi nhận những trường hợp giám giá ổ ạt, khuyến mãi kích cầu từ các hãng, đại lý xe.
Ông lớn làng xe Ford dừng sản xuất dòng Focus tại Việt Nam
Theo kế hoạch sản xuất chiếc lược của Ford thì hãng xe này đã quyết định dừng sản xuất dòng xe Focus tại nhà máy Hải Dương, bắt đầu từ tháng 6 năm 2019. Mục đích của kế hoạch này nhằm tập trung nguồn lực vào các dòng xe thế mạnh khác của hãng, vốn có nhu cầu cao tại thị trường Việt Nam.
Theo thông tin trên thì các đại lý của Ford hiện đang đẩy mạnh truyền thông PR, giảm giá ồ ạt dòng xe này. Hiện tại, giá của mẫu C nằm ở khoảng từ 620 triệu cho đến 770 triệu mỗi chiếc. Phiên bản Trend thì tùy vào đại lý mà sẽ giảm khoảng 70 triệu,bản Titanium thì giảm thấp hơn khoảng 60 triệu cùng khá nhiều các khuyến mãi khác.
Đáng chú ý là Việt Nam không phải là thị trường duy nhất mà Ford dừng sản xuất dòng xe này. Các nhà máy đặt tại nước lớn như Mỹ, Mexico, Canada đều đồng loạt ưu tiên các mẫu Suv hoặc bán tải theo nhu cầu của thị trường. Tuy nhiên, tại châu Âu thì vẫn xuất hiện những phiên bản nâng cấp của Focus.
Như vậy, không phải nơi nào Ford cũng dừng sản xuất mẫu này. Điều này cũng mô tả đúng tình hình thị trường Việt Nam thời điểm hiện tại, khi mà các mẫu SUV gầm cao hầu như rất được ưa chuộng. Có thể kể tới như: EcoSport, Everest, Ranger… Doanh số bán các mẫu xe này đều khá tốt.
Theo giới thạo tin tiết lộ nhiều khả năng Ford thay thế mẫu Focus này bằng dòng Escape vừa được ra mắt cách đây không lâu. Dù phía đại diện hãng vẫn chưa đưa ra bất cứ thông báo nào chính thức, tuy nhiên nhà máy tại Hải Dương đã tiến hành lắp ráp hai dòng xe Ecosport và xe Transit thương mại. Hãng cũng đã dừng sản xuất xe Fiesta tại Việt Nam hồi tháng 12 năm ngoái.
Báo Tây nói gì về VINFAST – Niềm tự hào của Việt Nam
Việt Nam đã làm được.
Nói về VinFast có lẽ chỉ có thể dùng các cụm từ: táo bạo, khác thường và chưa từng có tiền lệ. Paris Motor Show – một trong 5 triễn lãm ô tô hàng đầu thế giới đã gọi tên VINFAST. Giấc mơ làm ra một sản phẩm ô tô do người Việt, dành cho người Việt đã thành sự thật, hiện hữu.
Nhiều báo chí phương Tây đưa tin, họ vô cùng ấn tượng với logo của VinFast, chữ “V” – thể hiện khao khát vượt qua mọi giới hạn, khẳng định vị thế Việt Nam trên thương trường quốc tế.
Ngoài chữ “V”, điểm thú vị của Vinfast còn nằm ở chữ FAST, viết tắt của F: phong cách – A: An toàn – S: Sáng tạo – T: Tiên phong
Vingroup đã chứng minh cho cả thế giới thấy rằng VinFast có tầm nhìn và nội lực mạnh mẽ để vươn lên trở thành nhà sản xuất ô tô nội địa đầu tiên và lớn nhất Việt Nam, xa hơn là Đông Nam Á và khu vực Châu Á. Nguồn lực tài chính dồi dào, những chiếc xe Vinfast đầu tiên xuất xưởng luôn khiến thế giới ngã mũ. Công nghệ hiện đại, ứng dụng các xu thế mới nhất, từ kĩ thuật, chất lượng cho đến kiểu dáng và tính năng.
Không thể phủ nhận, tốc độ phát triển thần kỳ của VinFast phụ thuộc rất lớn vào các công đoạn có sẵn. Hai mẫu xe đầu tiên, SUV và Sedan vốn được xây trên bộ khung của BMW. Hãng Magna International thì chịu trách nhiệm thiết kế các chi tiết khác, nhờ vậy cho phép chiếc xe di chuyển với tốc độ rất nhanh mà vẫn giữ được nét độc đáo riêng. Các kỹ sư của VinFast hoàn toàn đáp ứng đủ kĩ năng để đảm bảo thực hiện đúng quy trình kĩ thuật nghiêm ngặt theo BMW.
Hiện tại, đội ngũ chuyên gia của VinFast cũng khiến người ta phải choáng ngợp bởi những cái tên có tiếng tăm. Không chỉ nhập khẩu công nghệ, kĩ thuật mà Vinfast còn thâu tóm chuyên gia có chuyện môn từ các nước có nền công nghiệp ô tô phát triển. Đó là Deluca và Calvert, cựu thành viên của General Motors. Thậm chí, năm 2019 ông lớn ngàng ô tô Mỹ còn đồng ý chuyển toàn bộ quyền sở hữu nhà máy ở Hà Nội để VinFast sản xuất xe ô tô con theo giấy phép toàn cầu của GM.
Có nên mua xe ô tô cũ từ những người cá độ bán ra không?
Khoảng chục năm trước đây, việc Tìm Mua Xe ô Tô Cũ từ những ổ cá độ là rất khó khăn, bởi lẽ thời điểm đó, xe cũ còn khan hiếm và không có nhiều lựa chọn cho khách hàng. Tuy nhiên, hiện nay, cùng với sự tăng trưởng chóng mặt của thị trường xe mới, thị trường ô tô cũ tại Việt Nam cũng đang ngày càng sôi động với số lượng giao dịch liên tục tăng và đa dạng từng ngày, kéo theo những chiếc xe từ những người chơi cá độ bán ra càng nhiều.
Mặc dù vậy, việc “tậu” xe cũ bên cạnh những lợi thế, ưu điểm cũng có khá nhiều bất cập mà bạn phải cân nhắc, tìm hiểu.
Ưu điểm
Đầu tiên là về giá cả xe của những người chơi cá độ. Khi mua xe cũ, số tiền bạn chi ra sẽ thấp hơn so với việc đầu tư một chiếc xe mới, lý do là qua thời gian sử dụng giá trị xe sẽ giảm. Bên cạnh đó, các khoản thuế phí khi mua xe ô tô cũ cũng thấp hơn nhiều so với khi bạn mua một chiếc xe mới. Ví dụ, chi phí sang tên trước bạ chỉ 2% (so với 10% khi mua xe mới). Hơn nữa, bạn có thể mặc cả với chủ xe khi làm đăng kiểm, trả phí đường bộ hoặc mua bảo hiểm trước khi lấy xe về. Trong trường hợp bạn là người am hiểu về ô tô và nắm giá xe tốt, có thể bạn sẽ tìm được một chiếc xe với giá “hời” nhưng vẫn đảm bảo chất lượng.
Ưu điểm tiếp theo chính là việc bạn có thể mua được một chiếc xe ở phân khúc mình mong muốn với đầy đủ tiện nghi hơn, động cơ mạnh mẽ hơn. Cụ thể, bạn chỉ có 500 triệu đồng trong hầu bao, điều này đồng nghĩa bạn chỉ có thể mua được những mẫu xe mới thuộc phân khúc xe hạng A như Kia Morning, Hyundai Grand I10,…những mẫu xe này chỉ được trang bị cơ bản, chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại trong nội thị. Trong khi đó, khi mua xe cũ, với túi tiền như vậy, bạn hoàn toàn có thể sắm về một chiếc sedan ở phân khúc cao hơn với thiết kế đẹp mắt hơn, tiện nghi nhiều hơn, cá tính hơn cùng khả năng vận hành mạnh mẽ hơn.
Ngoài ra, một ưu điểm khác là khi bạn mua được một chiếc xe với giá “hời”, sau thời gian sử dụng, bạn hoàn toàn có thể bán xe và thu về số tiền hòa vốn với số tiền khi mua xe, thậm chí đôi khi còn có lãi sau một thời gian sử dụng.
Khuyết điểm
Bên cạnh những ưu điểm kể trên, việc mua xe cũ cũng có không ít bất lợi. Đầu tiên là độ rủi ro cao. Bởi lẽ, khi mua ô tô cũ, bạn có thể bị chủ xe “qua mặt” bằng việc giấu các hỏng hóc như sơn lại xe, làm đồng các chỗ móp méo trên thân hoặc thay phụ tùng kém chất lượng.
Bên cạnh đó, mua xe cũ nghĩa là bạn chấp nhận xe đã hết hạn bảo hành và có thể các chi tiết của xe đã bắt đầu gặp trục trặc, trường hợp này người mua cần xác định kỹ chi tiết nào đến tuổi cần thay và chi phí là bao nhiêu để việc mặc cả giá được tốt hơn. Nếu đời xe quá cũ thì việc tìm phụ tùng thay thế cũng sẽ rất “gian nan” và ít khi nào bạn tìm được hàng mới 100%. Bạn cần xem kỹ lý lịch xe cũng như có kiến thức hiểu biết về xe cũ để tránh rơi vào trường hợp mất tiền oan.
Ngoài ra, việc các ngân hàng sẽ không hỗ trợ bạn trả góp nếu xe đã quá 5 năm sử dụng cũng chính là một điểm bất lợi khi mua xe cũ.
Nhìn chung, những khuyết điểm khi mua xe cũ bạn hoàn toàn có thể khắc phục được nếu tìm hiểu kĩ và cẩn thận khi đi chọn và lái thử xe. Chính vì vậy, với số tiền 500 triệu đồng, việc chọn mua xe cũ cũng là quyết định hợp lí nếu bạn muốn sở hữu những mẫu xe Sedan với trang bị nhiều, thiết kế và vận hành ổn hơn.
Ở thời điểm hiện tại, với sự phát triển của thị trường ô tô Việt, bạn sẽ có rất nhiều lựa chọn khi tìm mua xe cũ, từ các thương hiệu xe từ bình dân đến sang trọng. Và trong tầm giá khoảng 500 triệu đồng, xin gợi ý cho bạn một số mẫu xe có thể mua như Honda Civic đời 2008 hoặc 2009, Ford Focus 2011, Kia Forte, Chevrolet Cruze hoặc cao cấp hơn như Toyota Altis 2008, Ford Mondeo 2008 hoặc các dòng xe sang BMW 320i 2006, Mercedes C180 Kompressor 2006.
Cũng cần lưu ý, khi mua xe cũ, bạn cần có “tư tưởng” trước là dành nhiều thời gian cho việc nghiên cứu về giá cả, độ bền, tính năng và hạn chế tối đa tâm lý gấp gáp khi mua xe, để có thể tìm được một chiếc ô tô phục vụ tốt nhất cho nhu cầu và “hầu bao” của bạn.
Chúc bạn sớm đưa ra quyết định và “tậu” về một chiếc “xế hộp” ứng ý nhất.
Top xe bán chạy nhất tháng 3/2019 – Bất ngờ với vị trí dẫn đầu!
Theo báo cáo doanh số bán hàng từ Hiệp hội các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam – VAMA, trong tháng 3/2019, Vios bất ngờ từ đứng ở vị trí thứ 5 ở tháng 02 đã vương lên nắm giữ ngôi vị đầu tiên, là mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam với doanh số bán ra đạt 3.161 chiếc. Có lẽ đây là kết quả có thể dễ hiểu được vì trong tháng vừa rồi Toyota đã cho thực hiện hàng loạt những ưu đãi giảm giá hấp dẫn cho mẫu sedan hạng B này.
Dưới đây là bảng tổng hợp các mẫu xe có doanh số dẫn đầu trong tháng 3/2019:
Cụ thể về doanh số trong tháng vừa qua, các mẫu xe như Ford Ranger, Mazda CX-5, Kia Morning đã rơi khỏi bảng xếp hạng TOP 10 mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam. Thay vào đó, Mitsubishi Xpander, Toyota Innova và Toyota Wigo bất ngờ vương lên giữ top xe bán chạy nhất.
Trong tháng 1 và tháng 2/2019, Honda CR-V giữ vị trí đầu bảng, tuy nhiên, sang tháng 3, Toyota Vios bất ngờ vương lên với con số 3.161 chiếc xe được bán ra. Sau khi vắng bóng ở tháng 02/2019, Mitsubishi Xpander đã quay trở lại bảng xếp hạng đứng ở vị trí thứ 2 với doanh số 1.838 xe, đây được xem là doanh số cộng đồn của các đơn đặt hàng có từ tháng trước vì Xpander đã và đang là mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ hút khách trên thị trường.
Trong tháng 3, các mẫu xe của Thaco như Hyundai Accent, Hyundai i10 hay Kia Cerato thế hệ mới và Mazda3 vẫn duy trì sự ổn định trong doanh số, góp phần tạo nên sự thành công của tập đoàn Thaco. Đặc biệt, danh sách Top 10 có sự hiện diện của cặp đôi MPV 7 chỗ Toyota Innova và Mitsubishi Xpander đứng ở vị trí thứ 2 và 3 trong bảng xếp hạng .
Tháng 03/2019 cũng chứng kiến sự trở lại đầu tiên của mẫu xe Innova trong bảng xếp hạng Top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam năm 2019, trước đó Innova đã từng góp mặt trong Top 10 của tháng 12/2018 với 1.136 xe được bán ra xếp ở vị trí thứ 7. Đáng chú ý là Wigo cũng lần đầu trở lại bảng xếp hạng Top 10 trong năm 2019, năm ngoái Wigo đã gây bất ngờ khi đứng Top 3 với doanh số bán ra đạt 1.529 xe vào tháng 10/2018.
Nhìn chung, ở bảng xếp hạng Top 10 xe bán chạy trong tháng qua, dòng sedan hạng B chiếm thị phần lớn (Toyota Vios, Hyundai Accent và Honda City) tại Việt Nam. Bên cạnh đó, các mẫu xe thuộc phân khúc hạng C cũng được rất hiều người quan tâm như Kia Cerato và Mazda3. Và cuối cùng, phân khúc hạng A cũng được nhiều khách hàng lựa chọn với mức giá bán hấp dẫn dành cho các dòng xe cỡ nhỏ.
Cùng dự đoán mẫu xe nào sẽ thống trị vị trí ngôi vương trong tháng 4 này trong những bài viết tiếp theo.