Month: July 2019

Xe đua F1 và những con số giật mình

Giải đua xe công thức 1 hay còn gọi là Thể thức 1 hay đơn giản F1 (Formula One) là môn thể thao tốc độ đua xe ô tô nổi tiếng nhất hiện nay. Những chiếc xe đua dùng trong thi đấu F1 cũng vô cùng đặc biệt, tốc độ cao nhất lên tới 360km/h. Vòng quay máy có thể đạt 19.000 vòng/phút, tăng tốc từ  vận tốc 0 lên 160km/giờ và dừng lại chỉ trong vòng 4 giây, khả năng kéo gấp 5 lần trọng lực khi vào khúc cua.

Những con số để nói lên sự riêng biệt của giải đấu này. Tuy nhiên, những con số đằng sau đó còn kinh khủng và giật mình hơn rất nhiều.

  • Xe F1 ngốn xăng khủng khiếp: để đạt được tốc độ như trên thì đòi hỏi cỗ máy này tiêu tốn khoảng 70 lít nhiên liệu cho 100km.
  • Động cơ có tuổi thọ trung bình từ 2 giờ so với con số 20 năm như xe hơi thông thường. Lý do cũng khá dễ hiểu thôi, bởi những động cơ này được chế tạo để chạy với vòng tua gần 20.000 vòng/phút, trong khi ô tô dân dụng thì chỉ đạt mức 6.000 vòng/phút.
  • Giá cao nhất của một chiếc xe F1 là bao nhiêu? Với thiết kế đỉnh cao cùng hàng công nghệ hiện đại không bao giờ tìm thấy được trên xe ô tô thông thường, thì mỗi chiếc F1 đều nằm ở hàng vài triệu USD.
  • Mỗi “Mãnh thú” F1 có khoảng 80.000 bộ phận khác nhau, đảm bảo hoạt động chính xác, đồng bộ 100%. Đã có rất nhiều vụ tai nạn xảy ra chỉ vì một kẽ hỡ sai sót lệch trong lắp ráp. Tuy nhiên, vì tính thể thao và nguy hiểm mà những chiếc xe F1 luôn được xếp vào hàng những xe an toàn nhất trên thế giới.
  • Mũ bảo hiểm các tay đua F1 nằm trong danh sách những thứ bền nhất thế giới. Được thiết kế từ 17 lớp vật liệu, nặng 7kg, những chiếc mũ này có thể chịu được lửa nóng tới 800 độ C, trong vòng 45 giây.

Đến năm 2020 Telsa sẽ xuất xưởng hơn một triệu xe tự lái

Phát biểu của tỷ phú Elon Musk tại sự kiện Telsa Autonomy Day diễn ra hôm ngày 22/4 rằng: Một công ty chưa bao giờ thiết kế chip lại đang tạo ra con chip tốt nhất thế giới.

Và những chiếc xe tự lái sử dụng chíp AI do chính Telsa phát triển sẽ có mặt trên đường phố trong năm nay.

Các con chip lần này được nâng cấp từ hệ thống mạng thần kinh nhân tạo, được kiểm soát thông qua hệ thống máy tính riêng biệt độc quyền từ Telsa. Đội ngũ kỹ thuật tự phát triển của họ dự định sẽ đặt những con chip này ở phía sau hộp chứa găng tay, và có sẵn một chip dự phòng, trừ phi có trường hợp xấu xảy ra mà tiếp quản mọi hoạt động.

Những gì mà Telsa cần lúc này là hệ thống phần cứng hỗ trợ cho việc tự lái, và hoàn thiện phần mềm của họ. Tuy nhiên, một điều khó hiểu khi Elon Musk luôn tỏ thái độ rất gay gắt mỗi khi nhắc đến LiDar, vốn được biết đến là một hệ thống đo khoảng cách mục tiêu, chiếu tia laser và đo xung phản xạ. Hệ thống này hầu như được sử dụng trong tất cả các loại xe tự lái đang có trên thị trường.

Vì thế, công ty này đang nghĩ đến phương án dùng tám camera đẩy tốc độ quan sát lên mức cực đại, để thay thế cho LiDar, mà theo như Elon nhận xét là “vô ích và tốn tiền”.

Telsa đã tung ra tất cả các mẫu xe mới của mình. Các mẫu này đều được trang bị công nghệ cho phép xe tự lái hoàn toàn, không cần đến sự can thiệp bởi bàn tay con người. Những cảnh quay rò rỉ cho đoạn video giới thiệu màn ra mắt siêu hoành tráng của hãng cũng mặc dù có tài xế nhưng không cần phải can thiệp.

Elon Musk, Telsa đang dần hoàn thiện hóa giấc mơ xe tự lái của con người.

Sẽ có xe ô tô liên minh Ford - Volkswagen

Sẽ có xe ô tô liên minh Ford – Volkswagen

Vào ngày 15/01 vừa qua, hai hãng xe Ford (Mỹ) và Volkswagen (Đức) đã ký thoả thuận thông báo về kế hoạch hợp tác dài hạn, đồng nghĩa việc cùng sản xuất một số sản phẩm.

Sẽ có xe ô tô liên minh Ford - Volkswagen

Tại buổi gặp gỡ, hai bên thống nhất đầu tư để cùng nhau phát triển những mẫu xe thế hệ tiếp theo, như ô tô tự lái và xe điện đồng thời mở rộng chương trình, thêm sản phẩm vào danh mục hợp tác trong tương lai. Ngay sau khi phát đi thông báo, ngài Donald Trump đã thể hiện thái độ tán thành và gọi đó là một “chiến thắng vĩ đại”, “một việc tốt” của các lãnh đạo bang và thành phố.

Theo ký kết, mỗi hãng tự thiết kế và sản xuất xe cho đối tác. Nếu Volkswagen bắt đầu bán các mẫu bán tải hạng trung và xe van thương mại do Ford sản xuất từ 2022 thì Volkswagen cũng phát triển một mẫu van nội thị cho hãng Mỹ từ 2023. Mỗi bên đều được hưởng sự linh hoạt từ thương hiệu và thị trường dành cho các mẫu xe mới theo định hướng riêng của mình. Về doanh thu và cổ phần, hai bên sẽ không có liên quan gì tới nhau.

Bằng việc hợp tác này, Ford và Volkswagen đã chứng minh bản lĩnh của mình trước mối đe doạ ngày càng lớn đến từ các công ty nằm ngoài lĩnh vực xe hơi truyền thống. Khi mà áp lực đang đến từ Tesla, Uber, Waymo thì liên minh các hãng ô tô giúp quyết định số phận của một số thương hiệu nổi bật nhất trên thế giới.

Theo đánh giá của các chuyên gia thì liên minh này sẽ có nhiều khó khăn bởi hai bên không đưa ra những thoả thuận cụ thể về các mẫu xe sẽ hợp tác phát triển. Trong khi đó những người đứng đầu chỉ khẳng định rằng mọi việc đang tiến triển nhưng lại không nói rõ chi tiết.

Báo Tây nói gì về VINFAST – Niềm tự hào của Việt Nam

Việt Nam đã làm được.

Nói về VinFast có lẽ chỉ có thể dùng các cụm từ: táo bạo, khác thường và chưa từng có tiền lệ. Paris Motor Show – một trong 5 triễn lãm ô tô hàng đầu thế giới đã gọi tên VINFAST. Giấc mơ làm ra một sản phẩm ô tô do người Việt, dành cho người Việt đã thành sự thật, hiện hữu.

Nhiều báo chí phương Tây đưa tin, họ vô cùng ấn tượng với logo của VinFast, chữ “V” – thể hiện khao khát vượt qua mọi giới hạn, khẳng định vị thế Việt Nam trên thương trường quốc tế.

Ngoài chữ “V”, điểm thú vị của Vinfast còn nằm ở chữ FAST, viết tắt của F: phong cách – A: An toàn – S: Sáng tạo – T: Tiên phong

Vingroup đã chứng minh cho cả thế giới thấy rằng VinFast có tầm nhìn và nội lực mạnh mẽ để vươn lên trở thành nhà sản xuất ô tô nội địa đầu tiên và lớn nhất Việt Nam, xa hơn là Đông Nam Á và khu vực Châu Á. Nguồn lực tài chính dồi dào, những chiếc xe Vinfast đầu tiên xuất xưởng luôn khiến thế giới ngã mũ. Công nghệ hiện đại, ứng dụng các xu thế mới nhất, từ kĩ thuật, chất lượng cho đến kiểu dáng và tính năng.

Không thể phủ nhận, tốc độ phát triển thần kỳ của VinFast phụ thuộc rất lớn vào các công đoạn có sẵn. Hai mẫu xe đầu tiên, SUV và Sedan vốn được xây trên bộ khung của BMW. Hãng Magna International thì chịu trách nhiệm thiết kế các chi tiết khác, nhờ vậy cho phép chiếc xe di chuyển với tốc độ rất nhanh mà vẫn giữ được nét độc đáo riêng. Các kỹ sư của VinFast hoàn toàn đáp ứng đủ kĩ năng để đảm bảo thực hiện đúng quy trình kĩ thuật nghiêm ngặt theo BMW.

Hiện tại, đội ngũ chuyên gia của VinFast cũng khiến người ta phải choáng ngợp bởi những cái tên có tiếng tăm. Không chỉ nhập khẩu công nghệ, kĩ thuật mà Vinfast còn thâu tóm chuyên gia có chuyện môn từ các nước có nền công nghiệp ô tô phát triển. Đó là Deluca và Calvert, cựu thành viên của General Motors. Thậm chí, năm 2019 ông lớn ngàng ô tô Mỹ còn đồng ý chuyển toàn bộ quyền sở hữu nhà máy ở Hà Nội để VinFast sản xuất xe ô tô con theo giấy phép toàn cầu của GM.

Tìm hiểu về các loại cược đua ô tô

Tìm hiểu về các loại cược đua ô tô

Đua ô tô là một trong các hình thức đua xe lâu đời nhất hiện nay. Từ thời điểm chiếc xe hơi đầu tiên được phát minh đã có rất nhiều người hào hứng với các cuộc đua và đặt cược cho các cuộ đua này. Dù bạn ở bất cứ đâu trên thế giới, đua xe gần như là một phần của các sự kiện thể thao. Tại Việt Nam gần đây đường đua công thức 1 cũng đã được hình thành hứa hẹn sẽ thu hút sự quan tâm của người dân.

Tìm hiểu về các loại cược đua ô tô

Theo trang web cá cược thể thao Vwin, có nhiều cách khác nhau để bạn có thể tham gia đặt cược cho các cuộc đua xe. Vì đây là một môn thể thao cá nhân, không phải là thể thao đồng đội nên các nhà cái thường sáng tạo hơn một chút trong các lựa chọn đặt cược. Khi bạn đặt cược vào một tay đua trước một tay đua khác, bạn chỉ cần đơn giản đặt cược xem ai sẽ kết thúc cuộc đua ở vị trí tốt hơn. Điều này có thể thực hiện với bất cứ hình thức đua xe nào. Nếu bạn đặt cược vào một tay đua mà nếu tay đua đó gặp vấn đề giữa chừng, bạn sẽ ngay lập tức bị mất tiền.

Việc đặt cược vào một tay đua giành chiến thắng trong cuộc đua có thể xem là khó khăn nhất. Tuy nhiên, tiền thắng cược thì có thể xem là nhiều gấp bội so với các môn thể thao khác. Lý do bởi vì với các môn thể thao đồng đội, bạn sẽ khó có thể nhìn thấy nhiều tỷ lệ cược khác nhau để chọn ra người thắng cuộc. Tuy nhiên, trong cá cược đua xe, thường sẽ có từ 20, 30 hay thậm chí nhiều hơn 40 người tham gia. Việc chọn lựa ra được 1 tay đua có khả năng thắng cược là không hề dễ dàng. Ví dụ, đối với các tay đua không tên tuổi NASCAR, tỷ lệ cược thường là 50/1 hoặc 100/1 cho bất cứ chặng đua nào và tỷ lệ cược cho việc giành Cúp thậm chí còn cao hơn. Thậm chí với các tay đua hàng đầu thì tỷ lệ cược vẫn lên tới 5/1 hoặc 6/1 để thắng cuộc đua.

Volkswagen đang đặt cược tương lai của mình vào ô tô điện

Volkswagen đã có kế hoạch đầy tham vọng cho xe điện. Nhà sản xuất ô tô Đức đang tăng số lượng mô hình điện mới mà họ dự định xây dựng trong thập kỷ tới từ 50 lên 70.

Tập đoàn này trước đó đã tuyên bố đầu tư lớn vào công nghệ điện và pin, báo hiệu ý định đối đầu với những người mới nổi như Tesla TSLA ) đã dẫn đầu trong thị trường xe hơi mới nổi.
Các tập đoàn Volkswagen VLKAF ) cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Ba rằng nó đang lên kế hoạch để xây dựng 22 triệu xe điện trên nhãn hiệu của mình bằng 2028, tăng mạnh so với dự kiến ban đầu là 15 triệu. Nó cũng có thể tham gia vào ngành sản xuất pin ở châu Âu.
Có một số dấu hiệu cho thấy đầu tư gia tăng vào công nghệ mới đang bắt đầu ảnh hưởng đến thu nhập của Volkswagen.
Công ty cho biết lợi nhuận nhóm đạt 13,9 tỷ euro (15,7 tỷ USD) trong năm 2018, tăng 0,7% so với năm trước. Nhưng chi phí nghiên cứu và phát triển đã tăng 3,8% và các khoản đầu tư di động điện đã kéo lợi nhuận giảm xuống tại thương hiệu cốt lõi của Volkswagen.
Các nhà sản xuất xe hơi trên khắp thế giới coi sự sụp đổ của động cơ đốt trong chỉ là vấn đề thời gian và nhiều người đã đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng cho việc bán điện và hybrid. Tuy nhiên, họ đang bắt đầu từ một cơ sở rất nhỏ.
Tập đoàn Volkswagen, bao gồm Audi, Porsche và Skoda, đã bán được 10,8 triệu xe trong năm 2018. Nhưng chỉ 40.000 trong số đó là xe điện, và chỉ có 60.000 chiếc hybrid.
Nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu hiện đang tìm cách chia sẻ chi phí liên quan đến việc phát triển những chiếc xe của tương lai. BMW BMWYY ) và chủ sở hữu của Mercedes, Daimler DDAIF ) đã hình thành mối quan hệ đối tác chiến lược tập trung vào việc lái xe tự động và tự động cao.
Ford F ) và Volkswagen đã công bố kế hoạch vào tháng 1 để cùng nhau chế tạo xe hơi. Các công ty cũng đồng ý “điều tra” làm thế nào họ có thể làm việc cùng nhau để phát triển các phương tiện thế hệ tiếp theo.
Một chiếc VW Golf điện được trưng bày tại Triển lãm ô tô Los Angeles.

Tuần trước, Volkswagen cho biết họ sẽ mở Modular Electric Toolkit, hay MEB, cho các nhà sản xuất ô tô khác. Công ty mô tả nền tảng, được phát triển dành riêng cho xe điện cá độ, là “trái tim” của “cuộc tấn công điện”.
Nhà sản xuất ô tô Đức hôm thứ ba đã buộc các mục tiêu sản xuất điện của họ phải nỗ lực để giảm 30% lượng khí thải CO2 của đội xe của họ vào năm 2025. Họ muốn 40% số xe mà họ bán là điện vào năm 2030.
Hai chiếc xe điện có thể đóng vai trò quan trọng trong việc tiếp quản Tesla trên thị trường xa xỉ – Audi e-tron và Porsche Taycan – sẽ đi vào sản xuất trong năm nay. Volkswagen cho biết, đặt chỗ cho mỗi mô hình đã có tổng cộng 20.000.