Mặc tháng cô hồn, dân bán xe vẫn hét giá chênh đến 300 triệu
Nhiều doanh nghiệp hoặc các cửa hàng thường có xu hướng sẽ giảm giá hoặc khuyến mãi cho người tiêu dùng để kích cầu. Tuy nhiên điều ngược đời là dân bán xe vẫn tha hồ hét giá bán cao ngất ngưỡng, thậm chí chênh đến 300 triệu so với giá gốc. Vì sao lại vậy?
Theo ghi nhận từ Vietnamnet thì thị trường xe ô tô trong tháng này, (nhằm vào tháng 7 âm lịch, dân gian hay gọi là tháng cô hồn) nổi lên 5 mẫu xe được các đại lý chào giá với mức chênh lệch đáng giật mình, riêng Toyota đã góp mặt tới 4 mẫu. Nguyên nhân chính nằm ở việc bởi nguồn cung xe mới đang khan hiếm.
Ví dụ, mẫu xe Toyota Alphard có mức giá niêm yết là 4.038 tỷ đồng/xe, nhưng số lượng xe này tại miền nam thì không có, còn thị trường miền bắc thì để nhận xe, khách phải chấp nhận chồng tiền thêm 300 triệu nữa. Hay như mẫu Toyota Land Cruiser thì khách muốn nhận mẫu xe này ngay trong tháng 8 (tức tháng 7 âm lịch) thì phải thêm 200 triệu đồng tiền mặt nữa.
Một số mẫu có mức chênh nhẹ nhàng hơn như Camry 2.5Q và Toyota Rush thì khách hàng chỉ phải chi thêm tối đa 50 triệu đồng mỗi xe. Còn đối với dòng Suzuki thì đây là thương hiệu có mức tiêu thụ xe khá thấp, việc bán chênh giá trong giai đoạn này được xem như cá biệt. Trung bình mỗi chiếc xe được niêm yết từ 499 đến 549 triệu tùy từng phiên bản. Hiện tại thì các đại lý thường chào giá chênh khoảng 10 triệu đồng mỗi xe.
Cung không đủ cầu, khan hiếm xe mới là hầu hết các ý kiến từ các nhân viên bán xe nhận định. Điều này khiến tình trạng đội giá xe tăng lên mất kiểm soát, dù đây là thời điểm thị trường thấp điểm, sức mua yếu nhất trong năm. Cũng theo nhiều người thì trong các năm gần đây Toyota là thương hiệu xe ô tô thường xuyên xảy ra tình trạng chênh lệch giá, bán bia kèm lạc như trên. Tuy nhiên, không hẳn xe nào cũng tăng chóng mặt, trên thị trường vẫn ghi nhận những trường hợp giám giá ổ ạt, khuyến mãi kích cầu từ các hãng, đại lý xe.
Đến năm 2020 Telsa sẽ xuất xưởng hơn một triệu xe tự lái
Phát biểu của tỷ phú Elon Musk tại sự kiện Telsa Autonomy Day diễn ra hôm ngày 22/4 rằng: Một công ty chưa bao giờ thiết kế chip lại đang tạo ra con chip tốt nhất thế giới.
Và những chiếc xe tự lái sử dụng chíp AI do chính Telsa phát triển sẽ có mặt trên đường phố trong năm nay.
Các con chip lần này được nâng cấp từ hệ thống mạng thần kinh nhân tạo, được kiểm soát thông qua hệ thống máy tính riêng biệt độc quyền từ Telsa. Đội ngũ kỹ thuật tự phát triển của họ dự định sẽ đặt những con chip này ở phía sau hộp chứa găng tay, và có sẵn một chip dự phòng, trừ phi có trường hợp xấu xảy ra mà tiếp quản mọi hoạt động.
Những gì mà Telsa cần lúc này là hệ thống phần cứng hỗ trợ cho việc tự lái, và hoàn thiện phần mềm của họ. Tuy nhiên, một điều khó hiểu khi Elon Musk luôn tỏ thái độ rất gay gắt mỗi khi nhắc đến LiDar, vốn được biết đến là một hệ thống đo khoảng cách mục tiêu, chiếu tia laser và đo xung phản xạ. Hệ thống này hầu như được sử dụng trong tất cả các loại xe tự lái đang có trên thị trường.
Vì thế, công ty này đang nghĩ đến phương án dùng tám camera đẩy tốc độ quan sát lên mức cực đại, để thay thế cho LiDar, mà theo như Elon nhận xét là “vô ích và tốn tiền”.
Telsa đã tung ra tất cả các mẫu xe mới của mình. Các mẫu này đều được trang bị công nghệ cho phép xe tự lái hoàn toàn, không cần đến sự can thiệp bởi bàn tay con người. Những cảnh quay rò rỉ cho đoạn video giới thiệu màn ra mắt siêu hoành tráng của hãng cũng mặc dù có tài xế nhưng không cần phải can thiệp.
Elon Musk, Telsa đang dần hoàn thiện hóa giấc mơ xe tự lái của con người.
Báo Tây nói gì về VINFAST – Niềm tự hào của Việt Nam
Việt Nam đã làm được.
Nói về VinFast có lẽ chỉ có thể dùng các cụm từ: táo bạo, khác thường và chưa từng có tiền lệ. Paris Motor Show – một trong 5 triễn lãm ô tô hàng đầu thế giới đã gọi tên VINFAST. Giấc mơ làm ra một sản phẩm ô tô do người Việt, dành cho người Việt đã thành sự thật, hiện hữu.
Nhiều báo chí phương Tây đưa tin, họ vô cùng ấn tượng với logo của VinFast, chữ “V” – thể hiện khao khát vượt qua mọi giới hạn, khẳng định vị thế Việt Nam trên thương trường quốc tế.
Ngoài chữ “V”, điểm thú vị của Vinfast còn nằm ở chữ FAST, viết tắt của F: phong cách – A: An toàn – S: Sáng tạo – T: Tiên phong
Vingroup đã chứng minh cho cả thế giới thấy rằng VinFast có tầm nhìn và nội lực mạnh mẽ để vươn lên trở thành nhà sản xuất ô tô nội địa đầu tiên và lớn nhất Việt Nam, xa hơn là Đông Nam Á và khu vực Châu Á. Nguồn lực tài chính dồi dào, những chiếc xe Vinfast đầu tiên xuất xưởng luôn khiến thế giới ngã mũ. Công nghệ hiện đại, ứng dụng các xu thế mới nhất, từ kĩ thuật, chất lượng cho đến kiểu dáng và tính năng.
Không thể phủ nhận, tốc độ phát triển thần kỳ của VinFast phụ thuộc rất lớn vào các công đoạn có sẵn. Hai mẫu xe đầu tiên, SUV và Sedan vốn được xây trên bộ khung của BMW. Hãng Magna International thì chịu trách nhiệm thiết kế các chi tiết khác, nhờ vậy cho phép chiếc xe di chuyển với tốc độ rất nhanh mà vẫn giữ được nét độc đáo riêng. Các kỹ sư của VinFast hoàn toàn đáp ứng đủ kĩ năng để đảm bảo thực hiện đúng quy trình kĩ thuật nghiêm ngặt theo BMW.
Hiện tại, đội ngũ chuyên gia của VinFast cũng khiến người ta phải choáng ngợp bởi những cái tên có tiếng tăm. Không chỉ nhập khẩu công nghệ, kĩ thuật mà Vinfast còn thâu tóm chuyên gia có chuyện môn từ các nước có nền công nghiệp ô tô phát triển. Đó là Deluca và Calvert, cựu thành viên của General Motors. Thậm chí, năm 2019 ông lớn ngàng ô tô Mỹ còn đồng ý chuyển toàn bộ quyền sở hữu nhà máy ở Hà Nội để VinFast sản xuất xe ô tô con theo giấy phép toàn cầu của GM.
Volkswagen đang đặt cược tương lai của mình vào ô tô điện
Volkswagen đã có kế hoạch đầy tham vọng cho xe điện. Nhà sản xuất ô tô Đức đang tăng số lượng mô hình điện mới mà họ dự định xây dựng trong thập kỷ tới từ 50 lên 70.
Florida ra dự luật cho phép thử nghiệm xe tự lái
Dự luật mới của bang Florida đã dần cho phép những chiếc xe tự lái có thể tự do chạy trên đường trong các cuộc thử nghiệm nếu đảm bảo được những hạn chế tối thiểu.
 |
Những công ty sản xuất xe tự lái sẽ có thể dễ thở hơn khi chính quyền bang Florida (Mỹ) đang muốn đi tiên phong trong việc thúc đẩy sự phát triển của công nghệ này. Thống đốc bang Florida vừa ký một dự luật cho phép những chiếc xe tự lái có thể thử nghiệm dễ dàng hơn.
Theo CNET, bảo hiểm và khả năng giám sát từ xa là tất cả những gì mà các công ty công nghệ cần để xe tự lái của họ có thể lăn bánh tại Florida. Bên cạnh việc có thể chạy thử mà không cần con người, dự luật còn cho phép đưa các loại màn hình lên xe tự lái.
Trước đó, một vụ tai nạn do xe tự lái Uber từng xảy ra tại bang Arizona (Mỹ). Do vậy, nhiều người vẫn tỏ ra lo ngại về độ an toàn của những chiếc xe tự lái khi chúng được tự do di chuyển trên các cung đường.
Mới lạ mô hình khởi nghiệp cho thuê xe tự lái ở Việt nam
Từ lâu, tại Việt Nam đã xuất hiện các dịch vụ cho thuê xe tự lái, đánh vào nhu cầu người tiêu dùng, doanh nghiệp cần xe hơi đi lại trong ngắn hạn, nhưng không muốn bỏ ra số tiền quá lớn – hàng trăm, thậm chí hàng tỷ đồng để sở hữu một ô tô riêng.
“Số lượng xe của các doanh nghiệp đang cho thuê ô tô tự lái rơi vào khoảng 20 nghìn xe, còn xe cá nhân khoảng 3 triệu xe trên cả nước. Các xe cá nhân đó, theo khảo sát khoảng 50% đều có nhu cầu cho thuê. Họ chỉ sử dụng 5 – 7% thời gian, còn lại thì xe để không”, Hoàng Hồng Minh – Nhà sáng lập startup Chungxe cho hay.
Ý tưởng về Chung xe ra đời vào giữa năm 2017, khi Hoàng Hồng Minh nảy ra ý định muốn khai thác thời gian nhàn rỗi của xe mình. Thời gian đầu, mô hình này xoay quanh việc chia sẻ xe giữa cá nhân với cá nhân.
Nhưng vì vấp phải bài toán quản lý rủi ro, chủ xe không sẵn sàng trao xe cho người lạ, Chungxe chuyển sang mô hình hợp tác với các nhà cung cấp xe chuyên nghiệp và đang được Đi chung – startup có kinh nghiệm hoạt động trong lĩnh vực đi chung xe – đầu tư.
Tương tự Booking.com trong ngành khách sạn, Chungxe làm việc với các đối tác có xe để đưa xe lên hệ thống. Qua đó, khách hàng dễ dàng tìm kiếm, so sánh giá, đặt, thanh toán… Ngoài ô tô, Chungxe định hướng mở rộng phát triển nền tảng cho thuê cả xe máy vì nhận thấy nhu cầu của khách khá nhiều.
Nhà sáng lập Chungxe cho hay, hiện tỷ lệ sở hữu xe hơi của người dân Việt Nam còn rất thấp, 1000 dân chỉ có khoảng 20 xe hơi. Con số này thấp hơn 40 lần so với Mỹ và thấp hơn 10 lần so với Thái. Trong khi đó, người có xe ô tô lại có hơn 90% thời gian là nhàn rỗi, không sử dụng.
Trước đây Việt Nam từng có ứng dụng chia sẻ xe ô tô và xe máy tự lái nhưng do công nghệ quản lý chưa đủ tốt để chủ xe quản lý tối ưu tài sản của mình. Ông Minh cho biết, dịch vụ của hãng hiện có mặt ở nhiều thành phố như Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, Vũng Tàu, Hải Phòng, Quy Nhơn, Ninh Bình, Sapa,…và dự kiến phủ rộng ở các điểm du lịch, thành phố lớn khắp cả nước.
Định hướng của Chungxe là công ty công nghệ trong lĩnh vực vận chuyển. Hệ thống website, ứng dụng phát triển dựa trên công nghệ Big Data và AI để xác định thông tin đối tượng cho thuê xe. Bởi nếu người thuê xe là đối tượng bị vỡ nợ, thua cá độ, nghiện hút…, tiềm ẩn nhiều rủi ro trong thực hiện giao dịch cá độ, xe có nguy cơ bị cắm, thay đồ.
Thông tin được tổng hợp lên hệ thống, có chấm điểm khách hàng, từ đó cung cấp cho các đối tác cho thuê căn cứ xác minh. Ngoài các giấy tờ như hộ khẩu, CMND…, đối tác có thêm đánh giá khách hàng chơi cá độ có đủ tin cậy hay không qua lịch sử giao dịch.
Sau 8 tháng hoạt động, Chungxe dự kiến sẽ mở thêm dịch vụ xe điện, hướng đến mục tiêu mở rộng thị trường tại các địa điểm du lịch trên 26 tỉnh thành trong năm nay.