Xe đua F1 và những con số giật mình
Giải đua xe công thức 1 hay còn gọi là Thể thức 1 hay đơn giản F1 (Formula One) là môn thể thao tốc độ đua xe ô tô nổi tiếng nhất hiện nay. Những chiếc xe đua dùng trong thi đấu F1 cũng vô cùng đặc biệt, tốc độ cao nhất lên tới 360km/h. Vòng quay máy có thể đạt 19.000 vòng/phút, tăng tốc từ vận tốc 0 lên 160km/giờ và dừng lại chỉ trong vòng 4 giây, khả năng kéo gấp 5 lần trọng lực khi vào khúc cua.
Những con số để nói lên sự riêng biệt của giải đấu này. Tuy nhiên, những con số đằng sau đó còn kinh khủng và giật mình hơn rất nhiều.
- Xe F1 ngốn xăng khủng khiếp: để đạt được tốc độ như trên thì đòi hỏi cỗ máy này tiêu tốn khoảng 70 lít nhiên liệu cho 100km.
- Động cơ có tuổi thọ trung bình từ 2 giờ so với con số 20 năm như xe hơi thông thường. Lý do cũng khá dễ hiểu thôi, bởi những động cơ này được chế tạo để chạy với vòng tua gần 20.000 vòng/phút, trong khi ô tô dân dụng thì chỉ đạt mức 6.000 vòng/phút.
- Giá cao nhất của một chiếc xe F1 là bao nhiêu? Với thiết kế đỉnh cao cùng hàng công nghệ hiện đại không bao giờ tìm thấy được trên xe ô tô thông thường, thì mỗi chiếc F1 đều nằm ở hàng vài triệu USD.
- Mỗi “Mãnh thú” F1 có khoảng 80.000 bộ phận khác nhau, đảm bảo hoạt động chính xác, đồng bộ 100%. Đã có rất nhiều vụ tai nạn xảy ra chỉ vì một kẽ hỡ sai sót lệch trong lắp ráp. Tuy nhiên, vì tính thể thao và nguy hiểm mà những chiếc xe F1 luôn được xếp vào hàng những xe an toàn nhất trên thế giới.
- Mũ bảo hiểm các tay đua F1 nằm trong danh sách những thứ bền nhất thế giới. Được thiết kế từ 17 lớp vật liệu, nặng 7kg, những chiếc mũ này có thể chịu được lửa nóng tới 800 độ C, trong vòng 45 giây.
Đến năm 2020 Telsa sẽ xuất xưởng hơn một triệu xe tự lái
Phát biểu của tỷ phú Elon Musk tại sự kiện Telsa Autonomy Day diễn ra hôm ngày 22/4 rằng: Một công ty chưa bao giờ thiết kế chip lại đang tạo ra con chip tốt nhất thế giới.
Và những chiếc xe tự lái sử dụng chíp AI do chính Telsa phát triển sẽ có mặt trên đường phố trong năm nay.
Các con chip lần này được nâng cấp từ hệ thống mạng thần kinh nhân tạo, được kiểm soát thông qua hệ thống máy tính riêng biệt độc quyền từ Telsa. Đội ngũ kỹ thuật tự phát triển của họ dự định sẽ đặt những con chip này ở phía sau hộp chứa găng tay, và có sẵn một chip dự phòng, trừ phi có trường hợp xấu xảy ra mà tiếp quản mọi hoạt động.
Những gì mà Telsa cần lúc này là hệ thống phần cứng hỗ trợ cho việc tự lái, và hoàn thiện phần mềm của họ. Tuy nhiên, một điều khó hiểu khi Elon Musk luôn tỏ thái độ rất gay gắt mỗi khi nhắc đến LiDar, vốn được biết đến là một hệ thống đo khoảng cách mục tiêu, chiếu tia laser và đo xung phản xạ. Hệ thống này hầu như được sử dụng trong tất cả các loại xe tự lái đang có trên thị trường.
Vì thế, công ty này đang nghĩ đến phương án dùng tám camera đẩy tốc độ quan sát lên mức cực đại, để thay thế cho LiDar, mà theo như Elon nhận xét là “vô ích và tốn tiền”.
Telsa đã tung ra tất cả các mẫu xe mới của mình. Các mẫu này đều được trang bị công nghệ cho phép xe tự lái hoàn toàn, không cần đến sự can thiệp bởi bàn tay con người. Những cảnh quay rò rỉ cho đoạn video giới thiệu màn ra mắt siêu hoành tráng của hãng cũng mặc dù có tài xế nhưng không cần phải can thiệp.
Elon Musk, Telsa đang dần hoàn thiện hóa giấc mơ xe tự lái của con người.
Sẽ có xe ô tô liên minh Ford – Volkswagen
Vào ngày 15/01 vừa qua, hai hãng xe Ford (Mỹ) và Volkswagen (Đức) đã ký thoả thuận thông báo về kế hoạch hợp tác dài hạn, đồng nghĩa việc cùng sản xuất một số sản phẩm.
Tại buổi gặp gỡ, hai bên thống nhất đầu tư để cùng nhau phát triển những mẫu xe thế hệ tiếp theo, như ô tô tự lái và xe điện đồng thời mở rộng chương trình, thêm sản phẩm vào danh mục hợp tác trong tương lai. Ngay sau khi phát đi thông báo, ngài Donald Trump đã thể hiện thái độ tán thành và gọi đó là một “chiến thắng vĩ đại”, “một việc tốt” của các lãnh đạo bang và thành phố.
Theo ký kết, mỗi hãng tự thiết kế và sản xuất xe cho đối tác. Nếu Volkswagen bắt đầu bán các mẫu bán tải hạng trung và xe van thương mại do Ford sản xuất từ 2022 thì Volkswagen cũng phát triển một mẫu van nội thị cho hãng Mỹ từ 2023. Mỗi bên đều được hưởng sự linh hoạt từ thương hiệu và thị trường dành cho các mẫu xe mới theo định hướng riêng của mình. Về doanh thu và cổ phần, hai bên sẽ không có liên quan gì tới nhau.
Bằng việc hợp tác này, Ford và Volkswagen đã chứng minh bản lĩnh của mình trước mối đe doạ ngày càng lớn đến từ các công ty nằm ngoài lĩnh vực xe hơi truyền thống. Khi mà áp lực đang đến từ Tesla, Uber, Waymo thì liên minh các hãng ô tô giúp quyết định số phận của một số thương hiệu nổi bật nhất trên thế giới.
Theo đánh giá của các chuyên gia thì liên minh này sẽ có nhiều khó khăn bởi hai bên không đưa ra những thoả thuận cụ thể về các mẫu xe sẽ hợp tác phát triển. Trong khi đó những người đứng đầu chỉ khẳng định rằng mọi việc đang tiến triển nhưng lại không nói rõ chi tiết.
Báo Tây nói gì về VINFAST – Niềm tự hào của Việt Nam
Việt Nam đã làm được.
Nói về VinFast có lẽ chỉ có thể dùng các cụm từ: táo bạo, khác thường và chưa từng có tiền lệ. Paris Motor Show – một trong 5 triễn lãm ô tô hàng đầu thế giới đã gọi tên VINFAST. Giấc mơ làm ra một sản phẩm ô tô do người Việt, dành cho người Việt đã thành sự thật, hiện hữu.
Nhiều báo chí phương Tây đưa tin, họ vô cùng ấn tượng với logo của VinFast, chữ “V” – thể hiện khao khát vượt qua mọi giới hạn, khẳng định vị thế Việt Nam trên thương trường quốc tế.
Ngoài chữ “V”, điểm thú vị của Vinfast còn nằm ở chữ FAST, viết tắt của F: phong cách – A: An toàn – S: Sáng tạo – T: Tiên phong
Vingroup đã chứng minh cho cả thế giới thấy rằng VinFast có tầm nhìn và nội lực mạnh mẽ để vươn lên trở thành nhà sản xuất ô tô nội địa đầu tiên và lớn nhất Việt Nam, xa hơn là Đông Nam Á và khu vực Châu Á. Nguồn lực tài chính dồi dào, những chiếc xe Vinfast đầu tiên xuất xưởng luôn khiến thế giới ngã mũ. Công nghệ hiện đại, ứng dụng các xu thế mới nhất, từ kĩ thuật, chất lượng cho đến kiểu dáng và tính năng.
Không thể phủ nhận, tốc độ phát triển thần kỳ của VinFast phụ thuộc rất lớn vào các công đoạn có sẵn. Hai mẫu xe đầu tiên, SUV và Sedan vốn được xây trên bộ khung của BMW. Hãng Magna International thì chịu trách nhiệm thiết kế các chi tiết khác, nhờ vậy cho phép chiếc xe di chuyển với tốc độ rất nhanh mà vẫn giữ được nét độc đáo riêng. Các kỹ sư của VinFast hoàn toàn đáp ứng đủ kĩ năng để đảm bảo thực hiện đúng quy trình kĩ thuật nghiêm ngặt theo BMW.
Hiện tại, đội ngũ chuyên gia của VinFast cũng khiến người ta phải choáng ngợp bởi những cái tên có tiếng tăm. Không chỉ nhập khẩu công nghệ, kĩ thuật mà Vinfast còn thâu tóm chuyên gia có chuyện môn từ các nước có nền công nghiệp ô tô phát triển. Đó là Deluca và Calvert, cựu thành viên của General Motors. Thậm chí, năm 2019 ông lớn ngàng ô tô Mỹ còn đồng ý chuyển toàn bộ quyền sở hữu nhà máy ở Hà Nội để VinFast sản xuất xe ô tô con theo giấy phép toàn cầu của GM.
Tìm hiểu về các loại cược đua ô tô
Đua ô tô là một trong các hình thức đua xe lâu đời nhất hiện nay. Từ thời điểm chiếc xe hơi đầu tiên được phát minh đã có rất nhiều người hào hứng với các cuộc đua và đặt cược cho các cuộ đua này. Dù bạn ở bất cứ đâu trên thế giới, đua xe gần như là một phần của các sự kiện thể thao. Tại Việt Nam gần đây đường đua công thức 1 cũng đã được hình thành hứa hẹn sẽ thu hút sự quan tâm của người dân.
Theo trang web cá cược thể thao Vwin, có nhiều cách khác nhau để bạn có thể tham gia đặt cược cho các cuộc đua xe. Vì đây là một môn thể thao cá nhân, không phải là thể thao đồng đội nên các nhà cái thường sáng tạo hơn một chút trong các lựa chọn đặt cược. Khi bạn đặt cược vào một tay đua trước một tay đua khác, bạn chỉ cần đơn giản đặt cược xem ai sẽ kết thúc cuộc đua ở vị trí tốt hơn. Điều này có thể thực hiện với bất cứ hình thức đua xe nào. Nếu bạn đặt cược vào một tay đua mà nếu tay đua đó gặp vấn đề giữa chừng, bạn sẽ ngay lập tức bị mất tiền.
Việc đặt cược vào một tay đua giành chiến thắng trong cuộc đua có thể xem là khó khăn nhất. Tuy nhiên, tiền thắng cược thì có thể xem là nhiều gấp bội so với các môn thể thao khác. Lý do bởi vì với các môn thể thao đồng đội, bạn sẽ khó có thể nhìn thấy nhiều tỷ lệ cược khác nhau để chọn ra người thắng cuộc. Tuy nhiên, trong cá cược đua xe, thường sẽ có từ 20, 30 hay thậm chí nhiều hơn 40 người tham gia. Việc chọn lựa ra được 1 tay đua có khả năng thắng cược là không hề dễ dàng. Ví dụ, đối với các tay đua không tên tuổi NASCAR, tỷ lệ cược thường là 50/1 hoặc 100/1 cho bất cứ chặng đua nào và tỷ lệ cược cho việc giành Cúp thậm chí còn cao hơn. Thậm chí với các tay đua hàng đầu thì tỷ lệ cược vẫn lên tới 5/1 hoặc 6/1 để thắng cuộc đua.
Volkswagen đang đặt cược tương lai của mình vào ô tô điện
Volkswagen đã có kế hoạch đầy tham vọng cho xe điện. Nhà sản xuất ô tô Đức đang tăng số lượng mô hình điện mới mà họ dự định xây dựng trong thập kỷ tới từ 50 lên 70.
Florida ra dự luật cho phép thử nghiệm xe tự lái
Dự luật mới của bang Florida đã dần cho phép những chiếc xe tự lái có thể tự do chạy trên đường trong các cuộc thử nghiệm nếu đảm bảo được những hạn chế tối thiểu.
 |
Những công ty sản xuất xe tự lái sẽ có thể dễ thở hơn khi chính quyền bang Florida (Mỹ) đang muốn đi tiên phong trong việc thúc đẩy sự phát triển của công nghệ này. Thống đốc bang Florida vừa ký một dự luật cho phép những chiếc xe tự lái có thể thử nghiệm dễ dàng hơn.
Theo CNET, bảo hiểm và khả năng giám sát từ xa là tất cả những gì mà các công ty công nghệ cần để xe tự lái của họ có thể lăn bánh tại Florida. Bên cạnh việc có thể chạy thử mà không cần con người, dự luật còn cho phép đưa các loại màn hình lên xe tự lái.
Trước đó, một vụ tai nạn do xe tự lái Uber từng xảy ra tại bang Arizona (Mỹ). Do vậy, nhiều người vẫn tỏ ra lo ngại về độ an toàn của những chiếc xe tự lái khi chúng được tự do di chuyển trên các cung đường.
Cá cược thể thao độ xe ở Nhật Bản và Singapore
Cá cược thể thao rất phổ biến ở Nhật Bản và Singapore. Tuy nhiên, trong khi chỉ có một số hình thức được coi là hợp pháp thì cá cược trực tuyến lại khác.
Cá cược thể thao ở Nhật Bản
Cờ bạc và cá cược thể thao là hoạt động phổ biến ở Nhật Bản, mặc dù chỉ có một số hình thức nhất định là hợp pháp.
Cụ thể, các hình thức được ủy quyền là xổ số, đánh cá pari-mutuel, đua ngựa, keirin (đua xe đạp), đua thuyền (kyotei), autorace (xe máy) và bóng đá Toto J-League.
Tất cả các hình thức khác đều bị cấm theo Chương 23 của Bộ luật Hình sự Nhật Bản.
Một tỷ lệ lớn người dân Nhật đặt cược trực tuyến. Chính phủ Nhật Bản cho phép cá cược trực tuyến đối với xổ số, bóng đá và thể thao công cộng, nhưng thông qua các kênh chính thức.
Đối với cá cược thể thao, có rất nhiều lựa chọn đặt cược. Các trang web uy tín cung cấp cá cược hầu hết các giải đấu thể thao trên khắp thế giới, bao gồm cả nhiều môn thể thao Nhật Bản. Tỷ lệ cá cược các giải bóng đá như J-League, J-League 2, Nabisco Cup, Cúp Hoàng đế, Siêu Cúp luôn có sẵn. Người chơi cũng có thể cá cược bóng chày NPB, bóng rổ JB League và JBL League.
Ở Nhật Bản, việc cá cược bóng đá hợp pháp được lựa chọn theo địa phương với mục đích quyên tiền để quảng bá thể thao và nâng cao khả năng cạnh tranh thể thao trên phạm vi toàn cầu. Tuy nhiên, nó chỉ áp dụng cho bóng đá Nhật Bản (cụ thể là J-League, J-League 2, Cúp Hoàng đế và Nabisco Cup), đánh cược thông qua kênh chính thức được gọi là Sports Toto.
Có rất nhiều hình thức của Sport Toto (còn gọi là J-League Soccer Pools) được cung cấp. Nó không phải là cá cược thể thao mà là những trò xổ số sử dụng kết quả bóng đá. Người chơi chọn ngẫu nhiên các trận đấu và các yếu tố của kết quả được sử dụng để xác định người chiến thắng.
Đối với việc đặt tiền và nhận thưởng, thẻ tín dụng và thẻ ghi nợ của Nhật Bản bị từ chối khi sử dụng tại các trang web cá cược trực tuyến do các ngân hàng Nhật ngăn chặn các giao dịch đáng ngờ. Thay vào đó, người chơi sử dụng thẻ điện tử như NETELLER, một công ty có uy tín được cấp phép tại Vương quốc Anh.
Cá cược thể thao ở Singapore
Ở Singapore, chỉ có một “nhà cái” duy nhất được chính phủ chấp thuận, đó là Singapore Pools cung cấp dịch vụ cá cược bóng đá và đua xe Công thức 1.
Có rất nhiều luật khác nhau liên quan đến cờ bạc ở Singapore. Năm 2010, Quốc hội đã sửa đổi Đạo luật Kiểm soát Sòng bạc, nhưng không đề cập cụ thể tới cá cược trực tuyến.
Cho tới nay, không một người chơi nào từng bị bắt hoặc bị phạt vì đánh cược trực tuyến tại Singapore khi sử dụng các nhà cái trực tuyến hợp pháp từ Anh, Philippines hoặc bất kỳ nơi nào khác ở nước ngoài.
Tuy nhiên, với nhà cái trực tuyến, người chơi chỉ cần đủ 18 tuổi, so với quy định 21 tuổi của Singapore Pools. Người chơi có thể mở một tài khoản chỉ trong vài phút bằng cách điền vào một mẫu đơn giản trên trang web, đồng thời cần một số dư tài khoản để đặt cược.
Trong khi đó, tại Singapore Pools chỉ có thể đặt cược vào bóng đá và đua xe Công thức 1. Vì vậy, có thể thấy lợi ích rõ ràng của việc sử dụng các nhà cái trực tuyến khi họ mang lại nhiều môn thể thao và thị trường hơn. Những môn này bao gồm tennis, cầu lông, bóng rổ, bóng chuyền, golf, phi tiêu, bi da, bóng chày, hockey và bóng chày.
Cá cược trực tuyến cung cấp tỷ lệ cược bóng đá cho các trận đấu được tổ chức trên toàn thế giới. Điều này bao gồm tất cả các giải đấu lớn của châu Âu như Premier League, La Liga, Serie A, Bundesliga, Ligue 1, cũng như EURO và World Cup.
Mới lạ mô hình khởi nghiệp cho thuê xe tự lái ở Việt nam
Từ lâu, tại Việt Nam đã xuất hiện các dịch vụ cho thuê xe tự lái, đánh vào nhu cầu người tiêu dùng, doanh nghiệp cần xe hơi đi lại trong ngắn hạn, nhưng không muốn bỏ ra số tiền quá lớn – hàng trăm, thậm chí hàng tỷ đồng để sở hữu một ô tô riêng.
“Số lượng xe của các doanh nghiệp đang cho thuê ô tô tự lái rơi vào khoảng 20 nghìn xe, còn xe cá nhân khoảng 3 triệu xe trên cả nước. Các xe cá nhân đó, theo khảo sát khoảng 50% đều có nhu cầu cho thuê. Họ chỉ sử dụng 5 – 7% thời gian, còn lại thì xe để không”, Hoàng Hồng Minh – Nhà sáng lập startup Chungxe cho hay.
Ý tưởng về Chung xe ra đời vào giữa năm 2017, khi Hoàng Hồng Minh nảy ra ý định muốn khai thác thời gian nhàn rỗi của xe mình. Thời gian đầu, mô hình này xoay quanh việc chia sẻ xe giữa cá nhân với cá nhân.
Nhưng vì vấp phải bài toán quản lý rủi ro, chủ xe không sẵn sàng trao xe cho người lạ, Chungxe chuyển sang mô hình hợp tác với các nhà cung cấp xe chuyên nghiệp và đang được Đi chung – startup có kinh nghiệm hoạt động trong lĩnh vực đi chung xe – đầu tư.
Tương tự Booking.com trong ngành khách sạn, Chungxe làm việc với các đối tác có xe để đưa xe lên hệ thống. Qua đó, khách hàng dễ dàng tìm kiếm, so sánh giá, đặt, thanh toán… Ngoài ô tô, Chungxe định hướng mở rộng phát triển nền tảng cho thuê cả xe máy vì nhận thấy nhu cầu của khách khá nhiều.
Nhà sáng lập Chungxe cho hay, hiện tỷ lệ sở hữu xe hơi của người dân Việt Nam còn rất thấp, 1000 dân chỉ có khoảng 20 xe hơi. Con số này thấp hơn 40 lần so với Mỹ và thấp hơn 10 lần so với Thái. Trong khi đó, người có xe ô tô lại có hơn 90% thời gian là nhàn rỗi, không sử dụng.
Trước đây Việt Nam từng có ứng dụng chia sẻ xe ô tô và xe máy tự lái nhưng do công nghệ quản lý chưa đủ tốt để chủ xe quản lý tối ưu tài sản của mình. Ông Minh cho biết, dịch vụ của hãng hiện có mặt ở nhiều thành phố như Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc, Vũng Tàu, Hải Phòng, Quy Nhơn, Ninh Bình, Sapa,…và dự kiến phủ rộng ở các điểm du lịch, thành phố lớn khắp cả nước.
Định hướng của Chungxe là công ty công nghệ trong lĩnh vực vận chuyển. Hệ thống website, ứng dụng phát triển dựa trên công nghệ Big Data và AI để xác định thông tin đối tượng cho thuê xe. Bởi nếu người thuê xe là đối tượng bị vỡ nợ, thua cá độ, nghiện hút…, tiềm ẩn nhiều rủi ro trong thực hiện giao dịch cá độ, xe có nguy cơ bị cắm, thay đồ.
Thông tin được tổng hợp lên hệ thống, có chấm điểm khách hàng, từ đó cung cấp cho các đối tác cho thuê căn cứ xác minh. Ngoài các giấy tờ như hộ khẩu, CMND…, đối tác có thêm đánh giá khách hàng chơi cá độ có đủ tin cậy hay không qua lịch sử giao dịch.
Sau 8 tháng hoạt động, Chungxe dự kiến sẽ mở thêm dịch vụ xe điện, hướng đến mục tiêu mở rộng thị trường tại các địa điểm du lịch trên 26 tỉnh thành trong năm nay.
Nhiều chính sách ưu đãi giúp cải thiện tình hình thị trường ô tô Mỹ
Thời điểm cuối năm, những chính sách mua sắm đã giúp thúc đẩy doanh số bán xe tại Mỹ trong tháng 11/2018, từ đó làm hạn chế quy mô sụt giảm trong cả năm của một số thương hiệu ô tô.
Báo cáo từ General Motors – hãng sản xuất ô tô số 1 của mỹ cho thấy, doanh số bán xe tăng gần 1%, trái ngược với mức giảm hơn 2% do các chuyên gia nhận định trước đó.
Ford Motor Co cũng thông báo mặc dù giảm 7% nhưng doanh số bán toàn ngành sẽ đạt ít nhất 17,5 triệu chiếc/năm so với dự báo 17,2 triệu chiếc mà chuyên gia phân tích đưa ra. Lượng tiêu thụ Sedan Focus và xe thể thao Mustang kém là nguyên nhân khiến doanh số bán hàng trong tháng 11 của hãng giảm sút. Trước đó, Ford đã cải tổ lực lượng lao động tại một số nhà máy để đáp ứng nhu cầu gia tăng của người tiêu dùng đối với xe bán tải và xe SUV lớn.
Honda Motor Co thông báo doanh số giảm 9,5% xuống còn 120.534 xe do bị ảnh hưởng bởi số lượng xe con thấp hơn, điển hình như dòng Civic.
Ngoài ra, nhờ thoả thuận “đình chiến” giữa Mỹ và Trung Quốc, liên quan đến những tranh chấp thương mại đạt được hồi cuối tuần qua, giá cổ phiếu của hãng đã tăng hơn 4,5%.
Nhìn chung, doanh số bán xe hạng nhẹ đều đã vượt dự báo, nhờ nhu cầu cao đối với xe tải và xe đa dụng nhỏ gọn. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả Ford đã giảm lượng xe con truyền thống do doanh số bán sụt giảm và chuyển dần sang dòng SUV lớn hơn và xe tải.
Sang năm 2019, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) sẽ giảm dần kế hoạch nâng lãi suất, đồng thời tạm dừng cuộc chiến thương mại giữa Mỹ-Trung để giúp ổn định thị trường ô tô nước này.